Oro för tunga sopbilar på enskilda vägar

En stor del av vägnätet i kommunen består av enskilda vägar som sköts av vägföreningar. Till skillnad från statliga och kommunala vägar har dessa ingen formell bärighetsklassning. I praktiken avgör därför varje vägförening hur tunga fordon som får köra på vägen.

– Det är jättemånga hushåll som bor längs vägar med för dålig bärighet och redan nu kör för tunga sopbilar på vissa av vägarna. Det har varit så under lång tid men eftersom sophämtning är en samhällsviktig tjänst har kommunen, renhållaren och vägföreningarna sett mellan fingrarna, säger Per Brugge.
Nu riskerar problemet att förvärras ytterligare, tror Per Brugge.

– Den fastighetsnära insamlingen kräver större och tyngre sopbilar. Då belastas vägarna ännu mer. En full sopbil är dessutom ännu tyngre. Om man kör med för tunga bilar riskerar både företag och förare böter. Ett alternativ är att köra sopbilen halvfull, men då blir det väldigt mycket trafik på vägarna. Det skulle också kunna öka kostnaderna för sophämtningen ytterligare.

Själv blev han varse om problemet med för tunga sopbilar när hans familj byggde ett hus längs en enskild väg för några år sedan.

– Då behövde jag läsa på och det som händer nu är ett eko från då. Vi är en av de berörda fastigheterna och det är samma problem som upprepas, säger Per Brugge.
Väghållaren bestämmer vägens bärighet och ansvarar för framkomligheten. Samhällsviktig trafik måste kunna komma fram.

– I grunden är det väghållaren som är ansvarig, säger Håkan Filipsson, kommunikationschef, Roslagsvatten.

Han kan inte svara på om det idag kör för tunga sopbilar på vissa enskilda vägar.

– Vi har bara ansvarat för sophämtningen det senaste året, men om vi ser några problem med framkomligheten så har vi alltid en dialog med väghållaren om det. Vi vill inte åstadkomma skador på vägen och tar alltid hänsyn till det väghållaren har bestämt. Om vägen inte är framkomlig, till exempel om tjällossning påverkat vägens bärighet, kommunicerar vi med väghållaren.

Även om sopbilarna med fyrfackssystemet väger mer än dagens innebär det inte automatiskt att påverkan på vägen blir större.

– Det är många olika faktorer som påverkar trycket på vägen, till exempel om fordonet är två- eller treaxlat. De nya sopbilarna är treaxlade och kan därför fördela trycket jämnare på vägen. Ett lättare fordon kan ha ett tyngre tryck på axlarna och då påverkas vägen mer.
Rutter och insamlingar optimeras också för att minska trycket och minimera skadorna på vägarna.

– Om vägen inte håller behöver vi hitta en lösning tillsammans med väghållaren, precis som vi gör idag. Jag förstår att det kan finnas en oro men jag vill tona ner den. Vi har hela tiden en dialog och behöver därför inte vara fyrkantiga.