Snart öppnar alla körfält

1 oktober öppnas samtliga fyra körfält på Drottningholmsbron och samtidigt tas Nockebybrons reversibla körfält i drift.

Just nu pågår de sista arbetena på Drottningholmsbron. Gång- och cykelbanan, som varit smalare under byggtiden, breddas till sin fulla bredd. Därefter återstår de sista asfalteringarna.

– Arbetet följer den tidplan vi haft sedan 2023, säger Daniel Cannervik, kommunikatör på Trafikverket.

När de fyra körfälten öppnas 1 oktober kommer samtliga arbeten på bron att vara färdiga. Trafikverket räknar med att det kommer att märkas i trafiken.

– Det kommer att göra skillnad för framkomligheten eftersom det då inte finns några trånga passager kvar längs vägen. Störst blir effekten för bussarna i rusningstrafik, säger Daniel Cannervik.

Mittrefugen mellan Nockebybron och korsningen Gubbkärrsvägen och Drottningholmsvägen är nu helt färdig, vilket gör att även Nockebybron har två ordinarie körfält och ett reversibelt körfält i mitten. Mittenkörfältet ska kunna byta riktning beroende på trafikflödet vid olika tider på dygnet. I rusningstrafik är ett av de yttersta körfälten vigt åt kollektivtrafiken och fordon som ska åt samma håll
får då använda det reversibla körfältet i mitten.

Utgångspunkten är att två körfält ska användas i riktning mot Stockholm under morgonens rusningstrafik. Under eftermiddagens rusningstrafik och all övrig tid ska två körfält användas i riktning mot Ekerö. Skyltportaler och bommar ska visa trafikanterna om mittenkörfältet är öppet från det håll de kommer. Systemet styrs av Trafikverkets trafikledning. När riktningen ska ändras stängs mittenkörfältet tillfälligt från båda håll och trafiken leds till de yttre körfälten.

– Med hjälp av trafikkameror säkerställer vi att mittenkörfältet är tomt innan riktningen ändras, säger Daniel Cannervik.

Syftet med den reversibla lösningen är framför allt att förbättra kollektivtrafikens framkomlighet under den återstående byggtiden för E4 Förbifart Stockholm. Frågan utreddes på uppdrag av Trafikverket efter beslutet 2022 att flytta fram breddningen av Nockebybron.

Enligt Trafikverket visade utredningen att ett reversibelt körfält skulle få önskad effekt på hela Ekerövägen, väg 261 mellan Tappström och Nockeby. När Drottningholmsbron har fått tillbaka sina fyra körfält och avspärrningarna vid Nockebybron försvunnit blir det alltså färre hinder på sträckan. Men Trafikverket vill inte utlova att Mälaröborna därmed slipper köerna.

– Naturligtvis kommer det att bli en skillnad för framkomligheten när vi inte längre har några avspärrningar och trånga passager kvar. Men störst blir effekten för den som åker buss i rusningstrafik. Köer kan det bli ändå även i fortsättningen, säger Daniel Cannervik.

Han påpekar att trafiken på vägnätet runt centrala Stockholm är oförutsägbar och sårbar och att många olika faktorer kan påverka både trafikmängd och trafikflöde. Efter att de nuvarande arbetena är avslutade kan Trafikverket behöva genomföra justeringsåtgärder som tillfälligt påverkar trafiken. Några ytterligare planerade åtgärder på Ekerövägen finns dock inte i dagsläget.

– De större trafikpåverkande arbetena är över, säger Daniel Cannervik.