Smala vintervägar skapar problem
BUSSTRAFIK | Vinterväglag skapar problem för busstrafiken på Mälaröarna. Men trots de smala vägarna är antalet dikeskörningar färre på här än i liknande områden i regionen.
Halka och snö kan ställa till det rejält för busstrafiken i kommunen, inte minst för de bussar som kör långt ut på öarna. De smala vägarna i kombination med ett utmanande väglag gör att en och annan buss glider ner i diket.
– För att kunna möta annan trafik på de smala vägarna behöver bussen köra nära vägkanten. Men om kanten är täckt av snö är det svårt att se var den går. Kör man för nära är det lätt att glida ner i diket. När vi planerar nya busslinjer ställer vi höga krav på vägarna och det är inte säkert att vi skulle trafikera alla sträckor som vi kör på idag, säger Elin Lindström, presskommunikatör, Region Stockholm.
Det är ändå färre bussar som kör i diket på Mälaröarna jämfört med andra delar av regionen med liknande förutsättningar, såsom Roslagen. En förklaring kan vara att många av chaufförerna i kommunen är väldigt erfarna, tror Elin Lindström.
– Vi ställer höga krav på alla våra busschaufförer, oavsett vilken sträcka de trafikerar, men vi kan se att det är många erfarna och duktiga förare som kör på Ekerö. Men såklart påverkas både bussar och bilar när det är halt. Även om det förstås är obehagligt att sitta på en buss som kör i diket så är kollektivtrafiken ett säkert sätt att färdas på vägarna.
När det är halt i stora delar av länet kan flera bussar stå i diket samtidigt.
– Det betyder inte att alla har kört i diket vid samma tillfälle utan snarare att trycket på bärgare är högt. Det behövs en tung bärgare för att dra upp en buss och därför kan det ta tid innan den kommer.
Den första åtgärden vid problematiskt väder är att försöka byta ut dragspelsbussar mot mindre bussar. Men eftersom antalet är begränsat behöver bussarna omfördelas och det kan påverka antalet avgångar.
– Om vägarna är för stökiga kan trafikledningen också ställa in bussarna helt. Våra yttre trafikledare åker omkring och kontrollerar vägarna. Om sträckan inte bedöms som tillräckligt säker så ställs bussen in.
Kostnaden för dikeskörningarna är svårt att bedöma. Det beror på perspektiv, förklarar Elin Lindström.
– Vi betalar våra trafikutövare för den trafik de kör. Om vädret är besvärligt så att det färre bussar körs så får trafikutövarna mindre betalt. Då blir trafikförvaltningens kostnad lägre, men samhällsekonomiskt blir det dyrt om folk inte tar sig till jobbet.
