Trots kritik: farthindret blir kvar
FARTGUPP | Det nya farthindret vid Tappströmsrondellen väcker reaktioner. Men guppet kommer vara kvar.
I förra veckan genomfördes en besiktning av det omtalade farthindret, detta på uppdrag av Trafikverket.
– Besiktningen var utan anmärkning. Utformningen uppfyller ställda krav och är därmed godkänd av oberoende besiktningsman, säger Daniel Cannervik, kommunikationsspecialist på Trafikverket.
I en lokal Facebookgrupp som MN tidigare berättat om beskriver en ambulansförare hur gupp kan påverka både framkomlighet och patienters upplevelse i akuta lägen.
Föraren lyfter att det kan vara svårt att passera vissa farthinder tillräckligt mjukt och att det blir särskilt problematiskt när det är bråttom.
Han menar på att det ställer till det när det är riktigt bråttom och det blir nödvändigt att sänka farten inför guppet. ”Det uppskattas inte heller av patienten” skriver personen.
Frågan om hur farthinder påverkar utryckningsfordon är något som Trafikverket säger att de har med i bedömningen, men att det inte är avgörande i sig.
Det finns inget stöd för att farthinder generellt ska undvikas där utryckningsfordon framförs, men framkomligheten för bland annat utryckningsfordon och kollektivtrafik ska naturligtvis beaktas och vägas in i utformningen, säger Daniel Cannervik.
Han beskriver att utformningen av den här typen av åtgärder alltid innebär en avvägning mellan flera olika intressen.
– När den här typen av åtgärder utformas görs en samlad bedömning och en kompromiss där trafiksäkerhet vägs mot framkomlighet, komfort och arbetsmiljö, säger Daniel Cannervik.
Samtidigt fortsätter diskussionen om själva placeringen. Flera trafikanter har ifrågasatt varför ett övergångsställe och farthinder behövs just där, när det finns en gångtunnel i närheten.
Trafikverket menar att platsen behöver fungera för fler än en typ av passage.
– Området har även busshållplatser och gånganslutningar som behöver fungera samlat ur både tillgänglighets- och trafiksäkerhetssynpunkt. Lösningen är utformad för att knyta ihop flera målpunkter i området, inte bara för en enskild passage, avslutar Daniel Cannervik.
