Här kan nästa farthinder byggas
FÄRINGSÖ | Farthindret vid Tappströmsrondellen har fått stor uppmärksamhet. Samtidigt saknas liknande åtgärder vid övergångsstället i Svanhagen. Nu förklarar Trafikverket hur bedömningarna görs – och om fler farthinder kan bli aktuella i kommunen.
Det nya farthindret vid Tappströmsrondellen har väckt starka reaktioner bland kommuninvånare. Frågor har samtidigt väckts om varför liknande lösningar saknas vid andra vältrafikerade platser i kommunen.
En plats som lyfts fram är rondellen i Svanhagen, där övergångsstället i riktning mot Stenhamra och Skå kyrka saknar farthinder. Enligt Trafikverket finns det dock tydliga skillnader mellan platserna.
– En avgörande skillnad är att vägutformningen vid Tappström, med fler körfält både i och omkring cirkulationen, möjliggör högre hastigheter än vad vägutformningen i Svanhagen gör. Flera körfält i samma riktning innebär större risker och gör det svårare att hastighetssäkra övergångsstället, säger Daniel Cannervik, kommunikationsspecialist på Trafikverket.
Enligt Trafikverket handlar bedömningarna om mer än trafikmängd. Även vägarnas utformning, möjliga hastigheter och hur gångtrafikanter passerar vägs in när myndigheten avgör om en plats behöver hastighetssäkras.
Trafikverket uppger att det i nuläget inte finns planer på fler farthinder i Ekerö kommun, med ett undantag.
– Vi har just utrett och föreslagit platågupp vid ett övergångsställe i höjd med området Orrburren på södra Färingsö, vid Mörby. Planeringen är i ett tidigt skede och vi kan i nuläget inte meddela när åtgärden kan komma att byggas med hänsyn till såväl tillgängliga finansiella medel som personella resurser, säger Daniel Cannervik.
I övrigt finns inga aktuella planer på ytterligare farthinder i kommunen. När Trafikverket beslutar om hastighetssäkring görs en samlad bedömning av platsens förutsättningar.
– Vid val av hastighetssäkring behöver man även ta hänsyn till exempelvis kollektivtrafik, utryckningsfordon, drift- och underhållsfrågor. Man behöver se över platsen för att avgöra vilken hastighetssäkring som kan vara lämplig, säger Daniel Cannervik.
Enligt Trafikverket kan hastighetssäkring användas för att dämpa hastigheter vid exempelvis övergångar till tätortsmiljöer eller lägre hastigheter, men också för att skapa säkrare passager för gående, cyklister och mopedister.
