Så fungerar reglerna när körfält upphör

Enligt Håkan Svensson, trafikingenjör på Trafikverket, utformas vägarna efter lagstiftningen och bygger på att trafikanterna känner till och följer trafikreglerna.
– Det förväntas att trafikanterna kan trafikreglerna och anpassar sin körning därefter, det är viktigt att känna till och tillämpa de trafikregler som finns, säger han.

Håkan Svensson beskriver att begreppsförvirring ofta uppstår mellan vävning och vanliga regler när ett körfält upphör.

– När ett körfält upphör ska hänsyn tas till den som vill byta körfält, denna ska släppas in enligt trafikförordningen, säger Håkan Svensson.

Men särskilda regler gäller när två körfält löper samman – då används vävningsprincipen, även kalllad blixtlåsmetoden. Det markeras med vägmärke E15, som finns exempelvis innan Nockebybron från fastlandet mot Drottningholm.

– Märket upplyser om att två körfält löper samman och att förarna ska anpassa sig till de nya förhållandena, säger han.

På allmänna vägar används ofta ett annat märke: F17, som anger att antalet körfält minskar. För dessa situationer gäller inte vävningsprincipen utan de vanliga reglerna i trafikförordningen. Vid rondellen Ekerövägen/ Ekvägen från Tappström räknat, finns ett sådant märke och även åt motsatt håll innan korsningen vid Tappström för svängande trafik till Ekerö centrum. Hur många sådana platser som finns i kommunen, och var de finns, har Håkan Svensson svårt att svara på.

– Trafikverket för ingen förteckning över dessa platser. Det är också så att Trafikverket ansvarar för de allmänna vägarna, och kommunen ansvarar för de kommunala gatorna, säger han.

När det gäller tydlighet arbetar både Trafikverket och kommunen med att förstärka vägvisningen där det behövs.

– Utifrån den trafiksituation som föreligger förstärker väghållaren tydligheten om hur trafikanter ska agera med vägmärken och vägmarkering. Vilka märken som ska användas finns i Vägmärkesförordningen, säger han.

Synpunkter från bilister kommer in då och då, särskilt om att regler inte följs vid platser där filer försvinner eller går ihop.

– Vi ser då över platsen om vi kan förbättra med ombyggnad, vägmärken eller vägmarkering, säger han.

Pepijn Klaassen, trafikstrateg på samhällsbyggnadsförvaltningen, informerar om att det kommer att finnas tillfälliga utformningar i trafikmiljön som kräver trafikanternas uppmärksamhet så länge ombyggnationen av Ekerövägen pågår.

– Även under 2026 kommer det bli en del arbeten på Drottningholmsbron och Kärsön som gör att utformningen kan se olika ut vecka för vecka. Dessutom är kapaciteten begränsad när det bara är två körfält i bruk, säger han och tillägger:

– Ekerö kommun anser att framkomligheten har blivit mycket bättre det senaste året tack vare vår dialog med Trafikverket, men trafiksituationen är fortfarande ansträngd.

Han uppmanar kommuninvånare som har åsikter om trafiksituationen kring vägbyggen att alltid ta kontakt med Trafikverkets projektorganisation direkt.